機械系統是一個石英管液位計復雜的技術綜合體。為保證機械系統能有效地應用，在研制過程中，必須在可靠性、維修性、安全性、經濟性、可生產性和質t控制等諸方面加以控制.工業界為解決機械系統的可靠性問題，應用系統工程觀點和優化觀點落運用各種手段和技術，對機械系統從開發、設計、制造、安裝調試到維修使用，實施全過程管理。現代工業生產具有明顯的特點:機械系統大型化，生產連續化，高度自動化.這些特點在提高生產率、降低成本、節約能薄和人力、減少廢品率、保證產品質等方面，具有巨大的作用一但是，一旦機械系統在生產過程中發生故障，哪怕是防腐液位計一個零件或組件的故障，也會迫使生產中斷，甚至導致整個生產線停止運行，停機停工.這不僅會帶來巨大的生產損失協而且往往也會造成重大的災難a歷史上先后發生過多起引起全球很大展動的嚴重事故，例如:
(1) 1979年3月美國三里島核電站由于系統誤判斷和誤操作，導致堆芯嚴重漏損、放射性物質釋放，不僅造成幾十億美元的經濟損失，而且因公害引起居民示威抗議游行，迫使國會出面千預調停。
(2) 1986年4月。前蘇聯烏克蘭切爾諾貝利核電站發生爆炸，造成2000多人死亡，幾萬名居民撤離原居民區，滋出的液位變送器其放射性物質，污染了西歐上空，帶來近30億美元的巨大損失，并且還對國際政治關系產生了影響。
(3) 1986年10月與1988年2月，我國山西和陜西先后發生兩起20萬千瓦電站機組由于運行失穩導致的機組烈振、軸系斷裂、零件飛出毀壞廠房的惡性電站事故.
(4) 1998年9月2日，瑞士航空公司SR111航班(MD-11/HB-IWF)從紐約飛往日內瓦，起飛后機組發現駕駛艙有煙霧且情況不斷惡化，機組向航空管制中心請求緊急迫降。約10分鐘后，飛機失控以接近垂直角度墜人大西洋二機上乘客及機組人員共229人全部遇難.空難發生后，加拿大運輸安全委員會歷時4年，花費超過30'0。萬美元經費展開了一場艱苦而又細致的事故調查。事故最終調查顯示由于電線短路引起的火花點燃了聚乙烯隔熱層、再由聚乙烯隔熱層點燃了其他設備.，導致飛機上的儀表設備相繼失效，飛機最終失去內襯四氟磁翻板液位計信控制墜毀.
(5) 2005年8月27日，發生在我國山東忻州市忻臺線路段的勺l·二七”特大交通事故原因現已查明，肇事車輛機械故障是引發這場意外災難的直接原因。此客車是由于轉向器左側橫拉桿內球頭與球頭座嚴重磨損而分離脫落，造成方問失控.
(6) 2008年2月23日，美國空軍一架機身編號為89-0127(綽號為堪薩斯幽靈號)的13-2隱形戰略轟炸機在關島安德森空軍荃地起飛時墜毀.正是因為24個傳感器之中的3個傳感器被水汽損傷，導致機上飛行控制系統數據紊亂，使得飛機猛然抬頭急升，造成空中燃火而墜毀_.
(7) 2008年，月13日，我國四川省巴中市一輛開往浙扛寧波的客車，由于機械故障，側翻人100米左右深的懸崖下溝溪中，致使全車51人無一生還。
因此.設備的現代化管理，是提高經濟效益的決定性因求.“管好、用好、修好”設備，不僅是保證生產必不可少的條件，而且對提高企業經濟效益，推動國民經濟持續、穩定、協調地發展，有著極其重要的作用.其中，機械的工況盔側與故陣診斷是開展設備現代管理的重要手段，也是提高設備管理水平的一個重要組成部分。
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